*Blog ni masih separuh siap sejak diimport dari wordpress hosting. Maaf atas kesulitan.

Isnin, 30 Oktober 2017

Ini mungkin post yang terakhir...


Setahun dua ni, aku memang agak sibuk.

Kuranglah masa nak menulis di blog. Kebanyakan masa aku cuma tulis di facebook saja. Trafik memang tak ada sebabnya facebook tak ramai kawan - cuma dalam 800+, tak seperti orang lain beribu-ribu,

Hidup kita ni, tak lama.

Sekejap saja, dah dekat dua tahun blog ni sepi. Aku pun dah jadi manager selama tiga tahun - 2 tahun selepas aku mula kerja, aku naik pangkat.

Banyak yang aku nak kongsi, terutama untuk golongan muda yang baru mula nak kerja dan kenal dunia.

Jangan buat silap, fikir betul2 apa keputusan nak diambil sebelum buat sesuatu. Apa kesannya, jangka pendek, jangka panjang etc.

Cuma, aku tak berapa ada masa.
Aku juga akan sambung pengajian ke peringkat sarjana (masters) pulak lepas ni jadi mungkinlah aku lebih sibuk.

Jadi, ini mungkin post aku yang terakhir untuk tahun ni.

Kalau ada masa, adalah entry baru.

Terima kasih atas pembaca yang tak henti-henti komen di post aku yang top tu - soal kereta, review kereta dan motor, serta kredit kad.

ZARIN
Petaling Jaya
30/10/2017


Selasa, 12 Julai 2016

Honda Civic FB - Ride the Dream!

Honda Civic yang baru dilancarkan baru baru ni mendapat sambutan hangat. Hangat memuji ada, hangat mengeji pun ada (akibat masalah enjin yang dilaporkan beberapa bulan sebelum Malaysia launch). Tak kurang juga jadi isu hangat antara kapitalis hartanah dengan peminat kereta. Terpulang.. kita bising bising pun, tak dapat apa. rumah tak beli, kereta pun tak beli, jadi? 
Tapi tak kiralah, tengah bulan puasa hari tu aku pergi pandu uji Civic generasi ke 10 (Civic FC) ni untuk first hand experience...

Satu perkataan: Splendid!

Oleh sebab itu, maka review ni sedikit panjang..Jangan risau, tak banyak bahasa teknikal dalam ni. orang yang tak reti pasal kereta pun boleh faham..

1. Rupa bentuk
Rupa bentuk dah banyak berubah dari Civic FD, FB hinggalah yang terkini, namun masih mengekalkan identiti honda. Bentuk yang standard, masih cantik. Agak rendah sebenarnya berbanding yang lama. Bahagian belakang nampak sedikit overdone untuk sedan 5 pintu. Kalau untuk hatchback atau coupe (2 pintu) lebih 'masuk'. Model yang baru ni tak ada foglamp belakang - sedikit mengecewakan pabila toyota dan proton pun dah ada. Tapi hal kecil aje. Sebab features lain lebih banyak untuk compensate apa yang dia tak ada. Satu dia tak bagi, sepuluh dia bagi.

2. Enjin, transmission dan handling
Dua jenis enjin ditawarkan, 1.8NA dan 1.5turbo. Aku tak bawa yang 1.8 NA tapi 1.5. Yang 1.5turbo ni.....pikap dia menangkap. tekan sikit aje dah pergi jauh. Sebagai perbandingan:
1.5 turbo: 173 @ 5500rpm
1.8 NA 141 @ 6500rpm - bermakna 1.8 kena tekan lebih lagi untuk dapat maximum power (yang masih lagi rendah dari 1.5)


Aku kagum dengan CVT yang honda pakai. Tak bising, power loss tak terasa, dan juga smooth.
Pedal shifter pun wujud untuk model 1.5 (1.8 tak ada) dan boleh naik sampai gear ke 7.

Top speed, aku tak cuba. untuk mengelakkan risiko sebab aku bawa kereta orang. Honda claim top speed ialah 200kmh.

Panel meter di dashboard pemandu ialah 100% digital (rujuk gambar). Kelajuan pula dia tak pakai meter senggat, tapi terus tunjuk berapa kelajuan semasa.

Sekiranya korang adalah kaki racing, maka tak adalah 'feel' melihat senggat digital/analog tu menaik sebab hanya nombor yang akan keluar. Juga standard untuk Honda apabila ada strip yang berwarna putih, hijau atau merah yang menunjukkan eko bergantung pada cara pemanduan.
Handling, stereng yang sangat responsif..aku personally suka. finishing untuk kabin pun ada feel premium, dan stereng tu juga cukup selesa digenggam tak kiralah besar mana tangan kita.
saiz tayar: 215/55/16 untuk 1.8 dan 215/50/17 untuk 1.5 turbo.

3. Kabin
Luas, selesa, ergonomic bagi pemandu tapi sedikit seksa bagi penduduk belakang disebabkan oleh bumbung yang rendah..kalau lalu bumper tak mustahil penumpang belakang terhantuk bumbung.
Kerusi bagi model 1.8 ialah fabrik manakala 1.5 adalah kerusi kulit. terdapat aircond vent untuk tempat duduk belakang - nice.
HU (head unit- radio) pakai 7 inch display.boleh connect phone bluetooth, mp3, usb dan juga HDMI port... tiada GPS melainkan model 1.5 premium. tak sempat aku nak test GPS dia tadi.
Airbag - 6 airbag termasuk side curtain.
Dan di ruang gear tu, kawasan tu ditinggikan sikit (setinggi paha). Kalau pernah tengok kereta mahal, kat situ selalunya ada button kawalan yang cukup canggih. untuk civic ni, takde butang apa sangat melainkan electronic handbrake, eco button dan juga auto brake assist.

dan aku tahu, kewujudan 'sempadan' di gear console ni akan menyebabkan isteri dari tempat duduk penumpang tak boleh bergerak rapat ke tempat duduk pemandu. jadi tak boleh lah main wayang.. kalau nak tukar pemandu, dua dua kena keluar kereta.

4. Ruang bonet
Pro: 519liter - sangat luas..lebih luas dari prevé dan forte yang ruangnya sekitar 500-510liter.
Con: Kerusi belakang tak boleh dilipat kedepan, (dalam gambar di bawah ada satu palang melintang) jadi ruang bonet tak boleh diperluaskan lagi.

5. Extra features:



a. Electric Handbrake - bukan handbrake atau handbrake kaki, tapi hanya button.
b. Parking sensor - kiri kanan depan belakang
c. Movement sensor - yang ni aku lupa apa gunanya melainkan untuk keselamatan budak budak yang tertidur dalam kereta, dan untuk kesan pergerakan dalam kereta sekiranya kereta dipecah masuk
d. Satu lagi sensor aku tak ingat nama. antara kegunaan dia ialah apabila tayar tak berada di atas tanah maka alarm akan berbunyi.contoh: kena tunda, kena jack untuk curi rim, malah kalau park di tempat yang tak level (berbukit) pun dia akan berbunyi. aku rasa yang ini pakai pressure sensor.
e. walk away autolock - sekiranya kita dan kunci kereta berada 2 meter dari kereta selepas keluar, kereta akan auto lock. - tapi aku macam tak berapa gemar features ni sebab dah memang tabiat aku lepas kunci kereta aku akan tarik door handle check samaada kereta dah kunci atau tak...bila dia auto lock, kau akan paranoid, sama ada dah kunci ke belum kereta ni?
f. push start button dan reverse camera adalah standard buat semua varian.
g. kereta auto start remote. dari jauh boleh start enjin dan juga buka aircond (praktikal dalam cuaca panas malaysia ni) - standard pada semua varian

h. electric seat adjuster - standard semua varian.
i. electrochromic mirror - 1.5turbo sahaja.

j. ada aircond belakang

selain dari itu features standard seperti ESC, ABS, EBD, brake assist, emergency stop signal ada pada model ni.
oh ya. auto brake assist hanya ada pada model civic dan HRV sahaja. fungsi? tekan butang untuk brek tanpa menekan brek. tak faham? sekiranya di traffic light, walaupun gear masih D, kita akan tekan brek kaki, betul? dengan auto brake assit ni cuma perlu tekan butang di kanan tombol gear, dan kita tak perlu tekan brek lagi. rehatkan kaki, kereta akan auto assist untuk anda.

6. Harga, maintenance dan warranty
Harga on the road adalah seperti berikut

1.8S : RM 113 800
1.5TC : RM 127 800
1.5TCP : RM 135 80

yang mana roadtax untuk 1.8 lebih mahal dari 1.5 walaupun 1.5 turbo lebih berkuasa.
Ansuran bulanan, 90% loan selama 9 tahun ialah antara RM1300 sebulan untuk 1.8 hingga RM 1700 untuk 1.5 turbo. lebih kurang itulah. bergantung pada bank juga.

Maintenance
Hasil perbincangan dengan SA tadi, katanya 1.5 turbo perlu diselenggara lebih kerap dari 1.8, dan setiap servis mungkin menelan kos 400-500 sekali servis pada 8000-10000 km. siapa yang nak beli, jangan lupa factor in kos ni sekali.

Warranty
5 tahun, perbatuan tak terhad. Percuma caj upah untuk 5 kali servis.

7. Tempoh menunggu
Setakat ni yang aku tanya tadi...anggaran adalah 2 bulan menunggu....siapa nak beli buat raya, tak sempat dah. raya tahun depan boleh lah.

8. Pakej extra

Boleh dapatkan bodykit modulo yang didatangkan dengan body kit beserta spoiler dengan tambahan harga RM 4.5k+.

Jadi bagaimana?

Pendapat aku:

Civic FC ni adalah kereta yang lengkap, selesa dan praktikal. Cuma soal mampu atau tak ajelah.
Kalau tanya aku...disebabkan masa aku lebih banyak di atas motor sekarang, maka tak berbaloilah untukku bayar 1700 sebulan untuk kegunaan hanya pada hujung minggu. Biarlah kita bayar mahal untuk sesuatu yang kita boleh enjoy dan guna sepuasnya...
Yang penting, dengan nilai yang ditawarkan dengan harga tu, aku rasa kereta ni sangat sangat berbaloi pada yang mampu untuk memilikinya.
boleh hubungi Sales Advisor Azlan: 012 2846 545 untuk keterangan lanjut.

p/s: harapnya sedikit sebanyak membantu.

Jumaat, 12 Februari 2016

Review: Yamaha R25

Yang pertama sekali, ingin aku tegaskan di sini aku bukanlah peminat tegar motor. Minat tu memang minat, tapi minat gitu gitu je.

Minat aku pada motor ialah seperti minat aku pada artis perempuan. minat tengok tapi tak teringin pun nak beli.

Jadi maafkan aku kalau review kali ni tak berapa detail.

Okay, kita start.

Dalam KL ni, banyak masa kita habis atas jalan bila nak pergi kerja. jem jem dan jem.
Lalu mana mana kena tol. dah la kena tol, keluar je dari tol, jem juga. tol pula dah makin naik. Macam tak justify harga tol dengan keadaan jem yang kita lalui tu. Lebih tak syok, vvip boleh main escort di kala rakyat tersangkut dalam kesesakan.

Yang selalu aku rasa pedih bila tol dah jem, tapi lorong smart tag/touch n go tutup pulak. Yang lalu smart tag pulak boleh sangkut disebabkan baki tak cukup, smart tag takde bateri, folo kereta depan rapat sampai sensor tak sempat baca etc.

Jadi antara cara mudah nak bergerak/commute dalam bandar ialah dengan motor. Nak pakai kapcai, kecik sangat masuk highway tak konfiden. Kurang kurang kena cari motor yang sama laju dengan kereta. Kalau tak, terasa melayang bila kereta potong dekat sebelah. Melainkan kalau tempat korang tu selalu sangat jem maka kapcai lebih sesuai nak mencelah.

Jadi yang kuasa agak agak sesuai ialah motorsikal 250cc. Ada banyak kelas dan banyak jenis..Ada ninja 250sl/250, naked z250sl/z250, ada cbr 250r, ada yamaha r25. kali ni kita fokus untuk r25 aje lah ye?

Rupa

R25 pada aku cukup garang, cantik juga.

Ada dua warna yang masuk Malaysia ni, biru/perak dengan merah/putih. Warna biru Malaysia tak sama dengan biru Indon ye. Biru indon dia main biru/putih dan lebih banyak belang. Ada trademark "Semakin di depan"..Tangkinya warna putih. Rim warna hitam.



Malaysia pula tangkinya warna biru. Warna biru Malaysia punya combine dengan biru/perak macam market luar . Rim warna biru.

Yang warna merah pula pada aku siapa yang suka main sticker boleh lah angkat kaler ni. Sebab tak rasa sayang nak tampal kat ruang yang memang kosong tu. Yang biru tu kaler trademark Yamaha. Sekali tengok kalau nak bikin, merah ni power sikit lah. Garang.


Ada lagi version movistar, coverset special sikit tapi...harga mahal extra dalam 3000-4000 sebab limited edition katanya. Bolehlah nak beli kalau nak acah acah Rossi. Kalau sticker aje, harga sticker dalam RM 250 aje. Nasib baik juha versi Malaysia ni tangki dah siap kaler biru. Senang nak convert.

Features

Benda yang aku suka tengok pada R25 ialah meter dia. Lengkap segalanya.

Di situ ada:
1. Odometer
2. Trip meter A dan B
3. Gear indicator
4. Signal indicator
5. RPM tachometer analog
6. Speedometer digital
7. Average fuel consumption
8. Instant fuel consumption (real time)
9. Next oil change yang akan berkelip bila servis dah due
10. Gear shift indicator
11. Digital clock
dan beberapa lagilah. Cukup pakej. Ini sebab aku pilih R25 berbanding Ninja.

Kuasa/Power

Mengikut statistik, R25 adalah yang paling berkuasa dalam kelasnya. Boleh youtube video R25 vs Ninja 250 vs CBR 250 tengok siapa yang laju. Yang ni.......aku tak sokong mana mana pengeluar. aku pengguna aje.

Dengan enjin inline 2 silinder ni, top speed ada yang dah cecah 185kmh dan cut off di situ. Mungkin kena mod sikit kalau nak pergi lebih. 

Aku bawa 165kmh pun hati dah rasa goyang. Tapi motor tak goyang, dia steady! Nak pulas lebih, aku tak berani.

Cuma..lama lama rasa boring sebab motor ni boleh pergi lagi tak berapa power .Kenapa la tak ambik yang R6 ke R1 ke? Hmmm..

Meter dia sedikit ringan berbanding GPS. contohnya motor tunjuk 90kmh tapi GPS baru 82-85kmh.

Kawalan/Handling

Disebabkan motor ni adalah street bike aje (belum level superbike lagi ye) jadi tak bolehlah expect handling dia macam yang cc 500/1000. Expect something around FZ 150 but a bit better.
Handling rasanya Ninja sedap sikit banding dengan R25 ni sebab beza wheelbase tayar depan dan tayar belakang.

Tangki dia takdelah besar macam superbike tu. Jadi takde lah membongkok sangat. Seat pun tak tinggi sangat jadi kawalan tu tak berapa susah.
Dengan berat 160kg tu..memang tak goyang bila kita lenjan atas highway. Tetapi feel dia biasa biasa aje.

Cuma kalau nak meleper tu, sila lah tukar tayar dulu. Tayar stock ni, mungkin tak rasa confident. Silap silap cium jalan.

Kepanasan

Maksud aku panas motor ni bukan enjin panas ke apa. korang faham sendirilah. Motor panas lebih menjadi target untuk dicuri...

Barang Yamaha memang panas selalu..LC135 selalu hilang, 125z pun senang..Harapnya yang ni tak berapa panas lah.

Cuma harapnya harga tak jatuh teruk, senang korang nak jual balik bila nak upgrade. Heheh.

Fuel consumption

Average hari hari dengan kelajuan purata 90-110kmh pada rpm 7-8k rpm, lebih kurang 3.2liter/100km.

Full tank motor ni ada dalam 14.3 liter dengan 3 liter reserve (aku tak sure reserve tu termasuk 14.3 atau pun total jadi 17.3). Tapi bar minyak penuh ada 6, kalau dah tinggal 1 bar tu kalau diisi penuh dalam 16 ringgit.

Boleh agak lah ye satu tangki penuh ni boleh pergi berapa km.

Servis minyak hitam adalah setiap 5000 km. Oil filter tukar 10000 sekali. Sekali servis pakai minyak full sintetik biasa habislah dalam 50 sebotol x2. filter dalam 30-40 ringgit. Jadi anggarkan dalam 140-150 ringgit bajet sekali servis. Kalau nak pakai minyak mahal tu, sendirilah buat..

Harga dan tempoh menunggu

Harga. Harga body saja lebih kurang RM 19 800. Harga OTR tengok pada kedai. Setakat ni aku jumpa paling murah RM 20 980 dan paling mahal RM 24 000.

Apa reason dia main harga? 

Sebab waiting list motor ni ramai. Nak kena tunggu 2-3 bulan baru dapat motor. Kalau ready stock, mahal lah melainkan dapat beli cash boleh lah tawar sikit dengan kedai. Belah JB sana ada sampai RM 25 000 sebab stok tak ada.

Harga untuk secondhand...Ada yang jual RM 20 000 untuk yang baru mileage 3000-5000 km. Mereka tahu kalau nak beli baru pun kena tunggu. Siapa nak cepat, bayar le mahal.  Aku rasa Yamaha pun main harga juga tu production lambat sebab nak tengok market macam mana (jangan marah ha).

Apa pun, harga OTR ni agak berpatutan. Honda CBR 250 single silinder dalam 20 ribu, kawasaki ninja 250 pulak dalam 23 ribu. Jadi dengan kuasa yang lebih dan harga yang kurang, tak hairanlah stok selalu tak ada.. Yang paling murah Naza Blade 250, 16 ribu boleh angkat. TNT, Redza, Demak tu aku tak sentuh...

Rabu, 9 Disember 2015

Usia - adakah menunggu kita?

Cukup bulan Disember ni, umur aku nak masuk 27 tahun.

Masa ni dah pastilah kita akan nilai balik apa pencapaian kita selama setahun yang lepas, apa yang berubah, apa yang kekal. Kalau berubah tu, lebih teruk ke atau lebih baik?

Bila cakap soal usia, berapa lama lagi kita nak kerja, berapa lama lagi bila boleh mengumpul harta dunia?

Dan berapa lama lagi kita ada masa nak kumpul harta akhirat? Sebenarnya dua-dua ni kalau diniatkan baik untuk ibadat, maka jadilah pahala. Buat sekali, dunia dapat, akhirat pun dapat.

Aku rasa macam malas nak tulis panjang. Tapi aku takde masa.

Itu ajelah nak aku cakap - mati tu anytime.

Zarin
October 2015

Ahad, 15 November 2015

Proton Iriz Exec : Review Yang Tertunda

Proton Iriz 1.3 Manual Executive [OTR RM 46,888] Test Drive Review - Betul2 ONZ!

*Review ni aku dah postkan di facebook aku tahun lalu pada 28 September. Baru sekarang aku ingat nak share sini.

Pertama sekali, ingatkan nak test drive 1.6 premium. Kat showroom yang aku pergi ni cuma ada 1.3 manual test drive unit.

Sehari dua ni dah ramai orang test drive 1.6 premium yang pakai CVT dan ada review. Jadi elok juga, tak banyak orang keluarkan pasal 1.3 manual ni. Jadi boleh lah baca sini.

Mula-mula masuk 1.3 manual, aku pulas kunci. enjin tak hidup. rupanya.....untuk manual kena tekan clutch dulu baru boleh pulas kunci. manakala untuk yang start button (premium) macam biasa, tekan brek sebelum tekan start button.

Proton sangat titikberatkan safety untuk model model terbaru sekarang ni.

Safety features Proton bukan hanya untuk premium auto saja, tapi jugak untuk basic manual. Model proton sebelum ni (saga, preve, inspira, suprima, exora) asyik-asyik auto aje yang dapat premium dan benda2 canggih.. Kali ni penggemar manual boleh berpuas hati. Tiada diskriminasi!

[Handling]

Seperti biasa, benda handling ni adalah Proton punya fortē... start aje kereta, aku terus masuk selekoh patah 90 darjah pada kelajuan tinggi, dan menariknya kereta ni tak membuang. rasa macam skid tapi sebenarnya tak.

Kalau korang di setiawangsa, turun bukit traffic light sebelah petronas tu yang aku buat drift tadi. aku kona ke kiri, masuk ke highway duke. Handling memang mantap!


Noise: 8/10 (senyap)
Vibration: 9/10 (tak ada rasa gegar)
Harshness: 7/10 (masih smooth)
Handling: 8/10

[Pickup / pecutan / acceleration / top speed]

Ini mungkin berbeza lah bagi setiap orang, bergantung pada varian apa yang dia test. Untuk 1.3 Manual ni, boleh dikatakan enjin sangat pikap pada gear 1-2-3. masuk gear 4-5 lebih sesuai untuk cruise aje.

Enjin tak bising. Senyap. Sama ada enjin senyap ataupun soundproofing bagus, tak pasti. asalkan kita tak dengar bising, cukuplah, ye tak?

Walaubagaimanapun kalau Iriz automatik yang guna CVT, mungkin bunyinya akan lebih bising. (Sama macam Preve aku - klik untuk baca)

Top speed....aku bukannya test kat test track kat shah alam sana, cuma di highway duke yang banyak kereta dan tengah hujan masa tu.

Disebabkan ini, maka aku cuma mampu tekan hingga 150kmh. selalunya kereta saiz ni, 130-140 stering dah goyang. untuk yang ni, langsung tak ada goyang, siap boleh lepas tangan.

Kalau kena speed trap masa aku pecut tadi pun dia takkan tahu kereta mana sebab plate depan hanya tulis IRIZ.............. (limit duke adalah 90kmh - aku bawa 150kmh)

Dan untuk enjin 1.3 dengan body frame yang besar pun mampu pergi 150kmh, rasanya mantap juga - tu aku belum tekan sampai lantai lagi.

Pikap? mungkin enjin 1.3 kurang power untuk orang yang suka pecut. tapi cukuplah untuk kegunaan sehari-hari. minyak pun lebih jimat.

[Ruang kabin]

Untuk saiz lelaki biasa seperti aku, 173cm, 78kg, boleh rasa selesa. kerusi pemandu mendakap tubuh pemandu, ketinggian steering pun ergonomic (boleh adjust, apa ada hal). Cuma cermin sisi ambik masa sikit nak bagi biasa.

Untuk penumpang belakang, 3 orang boleh masuk takde masalah, ruang kaki pun luas, lutut orang belakang takkan kena kerusi depan melainkan lah kalau dia tu tinggi sangat.

[power window]

Sampai di tol duke, aku pun buka lah tingkap nak bayar tol....

"Malangnya"....tingkap proton takde masalah. semua smooth...

takleh nak kutuk lagi..


[extra features]

Tengok pada brochure, kalau nak puas hati ambillah yang premium (top variant) atau sekurangnya executive (middle variant). yang standard (basic variant) terlalu basix ..

beberapa highlight:


1. free Yes wifi setahun

2. ada 2 USB charger untuk charge HP/apa - apalah

3. ruang letak cawan sampai 7 (nak buat apa banyak2?- preve pun ada 6 aje)
4. 1.3 punya varian takde audio kontrol di steering, sangatlah tak patutttt
5. semua model 1.3+1.6 ada ABS, EBD, brake assist, Electronic Stability Control, Traction control, hill hold assist (untuk manual pun!). safety features memang power....
6. tak sempat study habis untuk features, keseronokan memandu kereta adalah pada engine dan handling maka aku tak ulas untuk benda lain....


[kesimpulan]

Berbaloi, jimat minyak, handling +stability sangat top.
cuma harga mungkin mahal sikit.
Tapi untuk kereta yang lebih canggih, lebih luas dan lebih selamat (★★★★★ ANCAP) harga top spec pada RM 63k tu mungkin lebih berbaloi dari P2 miyabi (Perodua Myvi) yang top spec pun dah RM 55k..lepas tu takde canggih camni..

****************************

Aku ke showroom Proton minggu lepas, dan stok Iriz asyik habis aje.
Nampaknya Iriz dah semakin diterima. Dan khabarnya ramai pengguna Myvi trade in pakai Iriz disebabkan ciri keselamatan Proton.

Syabas!

Zarin
Singapore
15 November 2015